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自动道闸无故起落杆情况分析(二)

文章出处:蓝鹏编辑部网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2014-11-08 14:00:00【

昨天介绍了自动道闸无故起落杆情况的前两类环境,今天来介绍一下第三类、四类。

第三类环境
  客户现场,只安装了自动道闸,用遥控器和线控控制道闸起落杆,另外加入了地感功能,以实现“车过自动落杆”。
  这类情况下,我们首先要考虑车辆检测器工作的稳定性。说到这儿,首先要详细了解车辆检测器这类设备的使用环境和使用规范,包括地感线圈的铺设等等。一般是“规则铺设,入箱双绞”。另外避免强电、活动金属块对线圈的影响,保证车辆检测器使用质量正常。原则上也是“如果怀疑,立即处理”。至于处理的方法,此处就不做赘述了,可以参考《车辆检测器使用说明》 。
  其他方面,就是按照前面两种情况来排查就可以了。

第四类环境
  客户现场,自动道闸的使用是在停车场管理系统下。
  这种情况下,如果自动道闸出现无故起落杆的情况,就要先搞清楚具体情况了,咱们先看一下“无故起杆”。无故起杆,一定是道闸板接收到“起杆”的指令了。那我们就去查一查,到底是什么东西,给道闸板下了“起杆”的命令呢。控制器、道闸按钮、无线遥控信号,抑或是车辆检测器。如果系统内有 远距离读卡器,就一定要考虑“是不是读到卡了呢?”如果没有,就一点一点排查吧,方法很简单:拆掉道闸板上的线控(线控有可能是分多种情况的,比如:控制、道闸按钮等等)、地感,用遥控器试一下,然后一个信号、一个信号的往里加,果断找出故障原因,处理掉就可以了。
  至于“无故落杆”,要先从地感开始排查,说的专业一点,就是相应车辆检测器的工作质量。当然,也可以借用刚才提到的“拆线排除”法,进行排查。
如果出现“失控”,即道闸不起不落的情况,就一定要先排除“限位信号”对道闸板工作质量的影响,然后在借用“拆线排除”法进行排查。限位信号对道闸板使用质量的影响可以用一句话概括一下:“开限位亮,开无输出;关限位亮,关无输出”。测试方法也相当简单,拆除线控和地感,将道闸杆通过手动的方法,运动至45度角,遥控起、落各一次,如不行,再拆了限位控制线,重试一次,立即能见分晓。
  另外呢,就参考着前面的三种情况,用排除法排查一下。最不愿意看到的情况就是:道闸电机坏了。

  相信,你一定能成为一名自动道闸维修的专家!!!

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